معرفی پورشه پانامرا ۲۰۲۵

پورشه پانامرا (Panamera) اولین بار در سال ۲۰۰۹ با کد درون‌سازمانی ۹۷۱ و کد شاسی G1 به بازار بین‌الملل عرضه شد تا اولین خودرو سدان هاچ‌بک اسپرت تولید انبوه تاریخ پورشه باشد. دو نسل دیگر این خودرو به ترتیب با کدهای ۹۷۱ و ۹۷۶ و کدهای شاسی G2 و G3 در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۲۴ روانه بازار جهان شدند.

بازار خودرو ایران بسیار خوش‌شانس بود که توانست حضور نسل اول پانامرا را به چشم خود ببیند. سدانی با طراحی شناخته‌شده و بسیار جذاب، الهام‌گرفته از خانواده بسیار مشهور سری ۹۱۱ پورشه، توان فنی درخور توجه و صد البته امکانات رفاهی و ایمنی معادل با برترین خودورهای لوکس بازار جهان.

اما داستان تولید نسخه سدان یک هاچ‌بک اسپرت از دهه ۱۹۸۰ سرچشمه گرفت. دورانی که هنوز خبری از فراگیری خیره‌کننده انواع سگمنت کراس‌اوور و فروش چشم‌گیر آن‌ها نبود و خودروسازان انحصاری سگمنت اسپرت برای افزایش سهم بازار، مجبور به تولید نسخه‌های سدان بودند.

پروژه خودرو مفهومی پورشه ۹۲۸ در سال ۱۹۸۸ و در زیر سایه دکتر اُلریخ بِز (Ulrich Bez) استارت خود. یک سدان هاچ‌بک الهام‌گرفته از خانواده ۹۱۱ که گویی تنها با افزایش فاصله محورها و اضافه شدن دو در شکل گرفت. پروژه‌ای که با خروج بِز از شرکت پورشه هرگز به تولید نرسید، اما الهام بخش نسخه تولیدی پانامرا نسل اول شد که در رقابت با مازراتی کواتروپورته به تولید رسید.

طراحی ظاهری پورشه پانامرا ۲۰۲۵

ممکن است احساس کنید که با وجود تولید در نسخه نسل سوم و تغییر زبان طراحی در دو نسل پیشین، طراحی کلی پورشه پانامرا هنوز هم آشنا و فاقد تغییر به نظر می‌رسد. باید گفت که حق با شما است و کاملا درست فکر می‌کنید.

پیش از پاسخ به چرایی این پرسش، به این موضوع فکر کنید که آیا طراحی کلی پورشه ۹۱۱ در گذر ۵۰ سال اخیر تغییر زیادی به خود دیده است؟ پاسخ منفی است. دلیل آن است که پورشه وابستگی احساسی و اغراق‌شده‌ای به سبک طراحی محصولات خود داشته و تقریبا هیچ تغییر خارج از عرفی را پذیرا نیست.

از آن گذشته، تا زمانی که طراحی نقاله‌ای محصولات هاچ‌بک پورشه با پیروی از اصول پایه و رعایت تناسبات همچنان محبوب و پرفروش است، عملا نیازی به اعمال تغییرات ناموزون و ناگهانی ندارد.

به همین دلیل ساختار طراحی کلی اتاق پورشه G3 (۹۷۶) نسل سوم نیز به صورت کلی بدون تغییر باقی مانده است. آنچه به وضوح دیده می‌شود، تغییر در طراحی گرافیکی چراغ‌های جلو و استفاده از چراغ‌های پیوسته عقب است که به صورت یک امضای انحصاری در تمامی محصولات تراز اول شرکت پورشه از جمله خانواده ۹۱۱ نیز به کار گرفته شد.

پس المان‌های جزئی نظیر شکاف‌های روی بدنه، طراحی گرافیکی چراغ‌ها و سیستم روشنایی در روز و طراحی ریم‌ها به صورت طبیعی دگرگون شده است، اما خبری از بروز تغییرات محسوس و بارز در گلگیرهای برجسته و بیرون‌زده عقب، ساختار هاچ‌بک سقف و خط شانه کشیده‌شده در نمای جانبی نیست.

حفظ ثبات این المان‌ها نه به معنای ناتوانی پورشه در ارائه ساختاری جدید۷ بلکه در محبوبیت سبک طراحی و رضایت مشتری نهایی است. در نتیجه شاید در عرضه نسل چهارم پانامرا نیز همچنان شاهد استفاده از این سبک طراحی مشترک باشیم.